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Hoje em dia, o carro mais barato vendido no Brasil é o Chery QQ na versão Smile, o qual custa a partir de R$ 28.740 e possui motorização 1.0 com três cilindros flex e câmbio manual de 5 velocidades, além da versão mais barata ter vidros elétricos nas portas dianteiras, rádio AM/FM com entrada USB, abertura interna do porta-malas e regulagem de altura dos faróis. O segundo carro mais barato vendido no Brasil é o Renault Kwid Life, que custa a partir de R$ 32.490, com motor 1.0 flex de 3 cilindros, com até 70 cv e 9,8 kgfm e com câmbio manual de 5 velocidades.

No terceiro lugar como o carro mais barato vendido no país está o Fiat Mobi Easy, com valores a partir de R$ 32.590. Este veículo é equipado com motor 1.0 Fire, que rende até 75 cv e 9,9 kgfm. Em seguida vem o Fiat Uno Attractive, que possui valores a partir de R$ 42.900 e motor 1.0 8V flex de quatro cilindros de 75 cv. E, por fim, o quinto carro vendido no Brasil com menor preço é o Chevrolet Onix Joy, com valores a partir de R$ 43.790 e com motor 1.0 flex 8V de quatro cilindros com 80 cv e 9,8 kgfm.

Em primeiro lugar no ranking dos carros mais vendidos no mês de setembro de 2018 se manteve o Chevrolet Onix. Enquanto voltou para o segundo lugar o Ford Ka, de acordo com as informações da Federação Nacional de Distribuição de Veículos Automotores, Fenabrave. Assim, na terceira colocação ficou o Hyundai HB20. Comparando com o mês de agosto, em setembro a venda dos carros e veículos comerciais leves diminuiu 14,4%.

A primeira colocação do ranking dos modelos de carros mais vendidos em setembro de 2018 teve mais de 17 mil unidades vendidas. Enquanto o quarto lugar, o Volkswagen Gol, vendeu 6765 unidades. No quinto lugar dos carros mais vendidos de setembro ficou o Chevrolet Prisma, seguido pelo Fiat Argo e pelo Renault Kwid. Com mais de 5 mil unidades comercializadas, o Volkswagen Polo ficou em oitavo lugar. Na nona colocação ficou o Jeep Compass, com 5006 vendas, e em décimo lugar ficou o Toyota Corolla, com 4774 unidades vendidas.

O modelo apresentado no evento de Hannover é a última versão do I.D. Buzz original, a qual foi divulgada no Salão de Detroit no ano de 2017. Porém, este não é só um protótipo de motorshow, já que a fabricação da van elétrica está totalmente confirmada e seu início será em 2021. O objetivo da Volkswagen com este veículo comercial é se aproximar ao máximo da versão de produção.

O I.D. Buzz oferecerá muitas soluções avançadas para seus proprietários, como, por exemplo, grau de autonomia nível 4, o volante será embutido, não precisando estar visível todo o tempo e o banco do condutor pode ser virado à direita em 15 graus, o que permite que o motorista utilize o computador sensível ao toque, localizado no encosto no passageiro central. A Kombi do futuro proporciona espaço para três pessoas e tem um estilo moderno.

Quanto à sua autonomia, o I.D. elétrico a oferece de acordo com o tamanho do pack de baterias que possui, este pack é sempre instalado no assoalho do veículo. A velocidade máxima deste automóvel é de 160 quilômetros por hora e seu alcance fica entre 330 quilômetros e 550 quilômetros. Para carregar 80% de suas baterias, bastam, apenas, 15 a 30 minutos na estação de carregamento, de acordo com informações do fabricante do carro. Além do veículo ter a recarga por indução, na qual é necessário somente estacionar sobre uma placa de recarga.

Já estão em projeto as primeira mudanças do Fiat Mobi, o que pode conter um facelift e seu lançamento pode ocorrer no ano de 2020. Provavelmente, aconteçam pequenos retoques no estilo do carro, o que é muito comum nas reestilizações dos modelos de veículos, como, por exemplo, as alterações no para-choque. Mas não serão somente estas as mudanças que ocorrerão, já que as alterações serão externas e internas, incluindo o sistema Isofix de fixação de cadeirinhas para crianças, sendo que o Fiat Mobi que é exportado para a Argentina já conta com este sistema.

Em relação ao controle de estabilidade e tração, este passará a ser obrigatório nos projetos antigos para depois de 2022, portanto, o Fiat Mobi deverá cumprir esta lei. Outra mudança que ocorrerá no Mobi será o motor 1.0 de três cilindros como principal motorização deste veículo, seguindo na direção contrária do carro atual, que é o antigo Fire 1.0 de quatro cilindros, que constam nas versões mais baratas do automóvel. Estes fatores dependerão dos custos, já que a montadora pretende continuar com preços acessíveis para o Mobi, o qual ganhou em um segmento ao concorrer com o Renault Kwid.

Na sexta-feira, dia 21 de setembro, a Mitsubishi lançou o hotsite do Eclipse Cross, onde é possível que as pessoas que tenham interesse na compra do novo modelo sinalizem sua vontade, enquanto isso, a montadora está fazendo os preparativos para o lançamento do utilitário no Brasil. Ainda não foram definidos os preços do crossover que serão praticados no país, como também os detalhes de versões e os valores de sinal, portanto, este interesse que pode ser demonstrado no site é apenas um cadastro que verificará a quantidade de pessoas interessadas no SUV e não uma pré-venda.

A única informação que é certeza sobre o lançamento  do Eclipse Cross é que ele acontecerá no mês de novembro deste ano, 2018, durante o Salão do Automóvel de São Paulo. Nos outros países, este veículo vem equipado com motor 1.5 turbo movido à gasolina, com 163 cv de potência junto à um câmbio CVT com simulação de marchas. Este utilitário será chamado de Eclipse, resgatando o nome do esportivo muito conhecido da marca japonesa, o qual foi lançado no final dos anos 1980, porém, que chegou ao Brasil no início dos anos 1990, quando os brasileiros passaram a receber mais importações.

A montadora alemã divulgou um vídeo que mostra esta moto, chamada de BMW R 1200 GS. Neste vídeo é possível ver o veículo fazendo curvas, freando e se auto pilotando no teste realizado em uma pista. Mesmo parecendo uma proposta muito ousada, esta tecnologia usada na BMW R 1200 GS, de 1200 GS, é considerada, somente, como um recurso avançado para dar assistência ao condutor, assim como vários sistemas já existentes nos carros, como, por exemplo, a frenagem de emergência e o assistente de permanência na faixa.

Este projeto foi realizado com o intuito de oferecer aos motociclistas mais segurança, podendo a moto identificar as situações de risco, informar e, também, intervir em caso de necessidade. A BMW não tem a intenção de substituir as motos convencionais por este novo projeto. Esta nova tecnologia funcionará apenas como um suporte de segurança e para oferecer conforto aos motociclistas, já que possibilita detectar riscos com antecedência e diminui os índices de acidentes.

Uma curiosidade sobre a construção da moto autônoma da BMW é que ela foi feita toda pela impressão 3D, pois esta forma oferece como vantagem a liberdade de poder imprimir as peças em qualquer formato, até mesmo os que poderiam não ser aceitos na fabricação tradicional.