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O sistema start-stop foi criado para economizar combustível e diminuir as emissões, para isso, quando o condutor do veículo pisa no freio ou faz pequenas paradas, como em um semáforo, por exemplo, o recurso desliga o motor. Para que o carro ligue novamente, o motorista precisa tirar o pé do freio ou, se o veículo for com câmbio manual, acionar a embreagem.

Por tantas paradas e partidas sucessivas, os veículos com o sistema start-stop necessitam que a bateria, o alternador e o motor de partida sejam reforçados. Por exigir mais potência, se a bateria estiver descarregada, o sistema não funciona. E se o sistema for utilizado com o motor frio, não acontecerá a lubrificação necessária, fazendo com que o automóvel consuma mais energia para funcionar, portanto, o ideal é que o motor esteja quente para utilizar este recurso.

Existem carros que possuem dois sistemas de partida, o comum e o start-stop, desta forma, é possível utilizar um motor para o arranque normal de partida e o outro para as partidas mais rápidas. E, quanto aos cuidados com este tipo de sistema, mesmo com o sistema elétrico do carro estando preparado para o recurso, o proprietário do veículo deve sempre utilizar materiais para reposição da mesma qualidade instalada pelo fabricante, conferindo a amperagem e as características da bateria.

A embreagem conecta o motor e o câmbio de um veículo e seu sistema é quem transmite a força que o motor produz para a caixa de transmissão. As peças que compõem o sistema de embreagem são: o disco de embreagem, o platô (placa de pressão), o rolamento, o cabo de aço ou sistema hidráulico e o pedal esquerdo da embreagem.

Quando o motorista aperta o pedal da embreagem, o volante se desacopla do motor de câmbio e o rolamento, que empurra o platô, gira com força. Este é o funcionamento normal do sistema, porém, se o pedal fica apertado por mais tempo do que o necessário, as peças terão um desgaste prematuro por causa do atrito, fazendo com que, desta forma, a vida útil de todo o sistema de embreagem diminua, já que aquecem e perdem a lubrificação.

Quando acontece este problema, somente o motorista do veículo pode identificar os sintomas, pois o conjunto fica fechado em uma caixa, o que impossibilita que seja visto o desgaste. O principal sintoma é que o automóvel perca a força, já que o motor vira em falso e não transmite a força necessária do motor para o câmbio. Constatado este problema, o mecânico precisará trocar o conjunto todo, que custa entre 350 a 700 reais mais o valor da mão de obra. Mas, utilizando corretamente a embreagem, o sistema pode durar de 100 mil a 150 mil quilômetros rodados.

Neste ano, em 2018, os hatches que serão lançados são os seguintes: o Ford Focus, que entra em sua quarta geração com uma plataforma evoluída e um estilo diferente, além do motor 1.5 turbo de injeção direta; o Ford Ka facelift, com motor 1.5 Dragon e caixa automática com seis marchas e uma central multimídia flutuante, e o Jac T20, que competirá com os hatches de entrada, com motor 1.4 flex de 113 cv e 14,4 kgfm e com câmbio manual de cinco marchas, terá um estilo aventureiro, estepe traseiro e será o modelo mais barato da marca JAC, por volta de 40 mil reais.

Os outros hatches com lançamentos prometidos para este ano são: o Kia Rio, que terá comprimento de 4,06 metros e entre-eixos de 2,58 metros, motor 1.6, com câmbio automático ou manual de seis velocidades e valores abaixo de 60 mil reais; o Kia Picanto, que terá entre-eixos de 2,40 metros, ou seja, mais 1,5 centímetros do modelo anterior, e motor 1.0, e o Toyota Yaris, com entre-eixos de 2,55 metros, porta-malas com capacidade para 300 litros, comprimento de 4,13 metros, motor 1.5 ou 1.8 e com câmbio automático CVT. Seu lançamento será no meio do ano e os valores iniciais devem ser de, aproximadamente, 50 mil reais.

Quando o pneu de um veículo fura, ele deve ser trocado por um estepe, temporariamente, e quanto à montagem, acontece como a montagem comum, a diferença é que o motorista precisará ter atenção quanto aos limites do estepe, como a velocidade e distância percorrida, por exemplo. O aconselhável é que o estepe seja utilizado a, no máximo, 80 quilômetros por hora e por 80 quilômetros de distância, e, em seguida, que seja trocado por outro pneu.

Se o condutor não respeitar estes limites e aumentar a velocidade a borracha do pneu pode estourar e, para distâncias maiores do que 80 quilômetros, o pneu se desgasta e pode ficar sem borracha, fatores que causam acidentes e gastos ainda maiores para o proprietário do veículo. Outro cuidado que os motoristas devem ter é se o veículo estiver com estepe e for necessário frear bruscamente, pois o pneu temporário não mostrará muita eficiência, porque, como as rodas são mais finas, um dos lados do carro tenderá a frear de forma errada e mais lenta.

Hoje em dia temos opções de películas de várias marcas, tamanhos, espessuras e para vários fins, porém, o que todos precisam ter em mente na hora de optar pela sua, é que algumas destas películas são proibidas por lei, como, por exemplo, a película G5. Atualmente, as películas mais procuradas no mercado automotivo são as de escurecimento, que retém o calor e dão mais privacidade, e as antivandalismo, que evitam que os vidros estourem com facilidade, e, para estes tipos, há várias opções de cores e espessuras.

A espessura pode ser recomendada pelo profissional que venderá o produto, se baseando no que o cliente deseja e no tipo de veículo. Quanto a cor, a padrão é a G20, mas também há as opções G35, que é bem clara, a G5, muito escura e proibida por lei, além das películas espelhadas, coloridas e metalizadas. Quem colocar uma película que seja proibida segundo as leis do Brasil, poderá receber 5 pontos na carteira de motorista, multa de R$ 195,23 e ter o automóvel retido até a regularização do mesmo.

Portanto, quando for escolher a sua película, peça a ajuda de profissionais da área e pesquise os valores com antecedência, para garantir que fará um bom investimento, já que as películas duram muitos anos e possuem garantias. Além de ter certeza de que estará colocando algo dentro da lei no seu automóvel, para evitar transtornos e mais gasto de dinheiro no futuro.

Alguns dos sedãs que terão seu lançamento neste ano são: o Audi A8 Longo, um sedã de luxo que terá, no Brasil, somente a versão alongada A8 L 60 TFSI, com 5,30 metros de comprimento e 3,12 metros entre-eixos, e será lançado no segundo semestre de 2018; o Audi A7 Sportback, com câmbio automático de 7 marchas e motor 3.0 V6 TFSI de 344 cv e 51 kgfm de torque; o Citroen C4 Lounge Facelift, com motor 1.6 THP flex de 173 cv e câmbio automático de seis marchas, e o Fiat Cronos, com um porta malas com capacidade de 530 litros e com as opções dos motores 1.3 e 1.8.

Outros lançamentos de sedãs em 2018 serão: o Ford Focus sedã com motor 1.5 turbo; o Ford Ka sedã, que será compacto e com motor 1.0; o Honda Accord, modelo médio-grande com motores sobrealimentados; o Honda City, com motor 1.5 e câmbio manual com 5 marchas ou automático CVT; o Kia Rio, com 4,38 metros de comprimento e 2,58 metros entre-eixos; o Toyota Yaris, que será lançado no meio do ano e possui 2,55 metros entre-eixos; o Volkswagen Jetta, com motor 1.4 TSI flex de 150 cv e 25,5 kgfm de torque a 1.500 rpm, e o Volkswagen Virtus, que possui 4,48 metros de comprimento e 2,65 metros entre-eixos.