Portal Detran Consulta Multas – IPVA 2023 – Licencimento – Renovação de CNH

A posição do motor longitudinal deve ser paralela ao comprimento do carro e os cilindros ficam em uma linha que está no começo até o fim do bloco do motor. Geralmente, este tipo de motor é usado em automóveis com tração traseira ou 4×4. A forma que mais se usa este motor é encaixando-o na linha central do veículo, o câmbio fica atrás, entre os bancos dianteiros, e possui um eixo de transmissão até o eixo de trás.

Já o motor transversal fica perpendicular ao comprimento do veículo, com os cilindros do motor localizados da esquerda para a direita. Geralmente, é utilizado nos automóveis com tração dianteira e o motor é montado na parte da frente do veículo, entre as rodas dianteiras, e o câmbio fica encaixado em uma das extremidades do motor.

Quanto às diferenças, o motor transversal oferece mais espaço interno no veículo, enquanto o longitudinal diminui este especo e, também, prejudica a estabilidade do automóvel. Mesmo assim, hoje em dia, alguns carros maiores e considerados de luxo possuem o motor longitudinal, enquanto a maioria dos carros compactos comercializados no Brasil é com motores transversais.

Para o recall, foram convocados 21778 carros do modelo Argo da Fiat, sendo que o total de vendas no Brasil é de 22336 unidades deste veículo, ou seja, a maioria destes carros vieram com defeito e precisarão do recall. De acordo com a montadora, o problema encontrado é que a cobertura do airbag do veículo pode esmagar e romper o chicote elétrico do volante de direção. E, se isso acontecer, o airbag pode acabar desativado ou ativado em momentos indevidos, o que aumenta o risco dos passageiros, já que este fato pode causar lesões e chances de acidentes.

Se você comprou um Fiat Argo e precisa fazer o reparo, entre em contato pelo número de telefone 0800 707 100 e agende seu recall, que demora, em média, uma hora para ser feito. De acordo com as leis, estes tipos de consertos, por defeitos de fabricação, jamais devem ser cobrados, não possuem data limite para o reparo e a montadora não pode exigir ou solicitar a compra de algum serviço ou produto para o recall e nem exigir revisões do veículo em dia.

Quanto a este modelo da Fiat, o Argo, seus maiores pontos fortes são: possuir várias opções de motores, possuir câmbio manual de cinco marchas, câmbio automático de 5 ou 7 marchas e ter um acabamento com qualidade e bom espaço interno. Já quanto aos pontos negativos deste veículo, os airbags laterais são opcionais vendidos em pacotes, o GPS não vem incluso no sistema multimídia do carro e o veículo é mais caro do que os seus concorrentes, como, por exemplo, o Chevrolet Ônix.

Esta mudança virá para poder facilitar a vida dos cidadãos brasileiros, trazendo mais finalidades para este documento, como poder pagar pedágios, metrô e ônibus, além de poder utilizar a CNH para acessar prédios públicos, estacionamentos ou universidades. O CONTRAN também intenciona deixar as digitais do condutor salvas no chip e, desta forma, o documento poderia ser útil para a identificação biométrica em bancos e serviços públicos.

A CNH com chip também evitará fraudes e fará com que o documento dure mais tempo. Quanto a data em que a CNH com chip estará ativa, até o dia primeiro de janeiro do ano de 2019 é para os departamentos de trânsito já estarem adequados ao novo modelo do documento. E, depois desta data, as CNHs com chip poderão ser emitidas, sendo que os valores para a emissão do novo documento vai de acordo com cada Detran.

Além da CNH com chip, no ano de 2018 teremos a opção de ter a CNH digital, na qual os condutores precisarão acessar um aplicativo para se identificar.

Para dar mais credibilidade aos vendedores, em Córdoba, na Argentina, o Palio já não é mais produzido e, em seu lugar, está a produção do sedã compacto Cronos, que foi lançado no mês de maio de 2017. Outro motivo para parar com a fabricação do Palio é a versão recente de entrada do Argo, que está com o valor inicial de R$ 43.990, possui motor 1.0 Firefly de três cilindros e a lista de série menor.

O Palio foi lançado pela Fiat no fim do ano de 1996, trazendo um novo design para carros compactos, com as formas mais arredondadas, foi vendido com a opção de 2 ou 4 portas e se tornou sucesso nas vendas, se tornando rival do VW Gol, do Chevrolet Corsa e do Ford Fiesta. Em 1997 foram lançados os seus derivados: sedã Siena e a perua Weekend, depois, em 1998, veio a picape Strada, que está em primeiro lugar do ranking dos carros mais vendidos a mais de quinze anos. Depois, ainda vieram os modelos de minivan Idea e a multivan Doblô.

Ao longo dos anos a Fiat foi atualizando o Palio, mudando seu visual e, em 2006, lançou um modelo esportivo, o Palio 1.8 R. Depois vieram mais mudanças e, em 2014, o Palio foi o líder de vendas, com o modelo Fire. Agora, o Argo, que foi criado para substituir o Punto, também substituirá o Palio e será a opção da montadora para os carros compactos Premium.

O Mustang GT Premium que será comercializado em nosso país terá motor 5.0 V8 e será a gasolina e cambio automático de dez marchas. Teremos somente este modelo disponível no Brasil e, para quem desejar comprar, a pré-venda terá início em dezembro, mas, somente, nos meses de fevereiro e março de 2018 que chegarão os primeiros carros no Brasil. Quanto ao valor do automóvel, este é ainda um mistério que, provavelmente, será revelado no dia 11 de dezembro, quando zera o contador de dias e horas disponibilizado no site da Ford.

O GT Premium que terá no Brasil será a versão com o pacote completo de opcionais, incluindo rodas de liga leve com aro 19, bancos dianteiros com ajuste elétrico e com aquecimento e resfriamento, multimídia Sync3 e painel de instrumentos em tela digital. Este Mustang, assim como o Camaro SS, também terá o V8 longitudinal e aspirado com injeção direta de gasolina e conseguirá fazer de 0 a 100 km/h em 4 segundos. Além de oferecer 408 litros de espaço no porta-malas, porém, a quantidade de pessoas que o veículo comporta é, apenas, quatro. Outro detalhe é que, por enquanto, não teremos a opção do Mustang conversível no Brasil.

De acordo com o engenheiro da oficina Motor Max, Rubens Venosa, os ruídos em um veículo acontecem pela má qualidade das pastilhas de freio e não pelos discos. Isso porque as pastilhas com valores mais baixos têm em sua composição pó de ferro, componente que serve para dissipar o calor, já que ele se solta levando a alta temperatura e, desta forma, emitindo o ruído. Já as pastilhas mais caras e, consideradas, melhores, possuem uma placa anti-ruído, a qual combate o barulho e não interfere no poder de frenagem do veículo.

As pastilhas de um automóvel devem ser trocadas a cada 20 a 25 mil quilômetros rodados e, os discos, devem ser trocados na segunda troca das pastilhas. Se o seu veículo é apenas para uso na cidade, o prazo de troca pode baixar para cada 15 mil quilômetros rodados. Lembrando que estes ruídos também podem ser ocasionados por uma pinça engripada que faz com que o automóvel fique meio travado e aqueça as peças, permitindo que aconteçam os ruídos metálicos. Por isso, no momento de trocar as pastilhas e os discos, limpe e lubrifique os pinos das pinças, desta forma, irá evitar que as peças travem.